
上午10点钟左右,刚刚开完总裁办公会的贾跃亭,正站在电脑前忙碌。他的工位在一座研发楼的二层的一角。高高的桌子,上面贴了很多写有可能各种代办事项的便签条,一台笔记本电脑夹在两台台式电脑中间;高高的椅子,估计贾跃亭一般都不会坐在上面办公。我走上前去,贾跃亭也来到工位边上,我们握手寒暄。他说:“来美国出差啊?”我说:“刚在硅谷参加完SF活动,再来看看另一个F公司。”他笑了起来。
“国内企业除去IPO外,上市后尚有配股、定向增发、转债、优先股等多种融资途径,分拆到境外上市的情况较为少见(仅见于香港市场),企业赴伦敦发行GDR的意愿与需求势必呈现以点带面、逐渐认同的过程。”他指出。招商证券策略团队也表示,预期沪伦通呈慢热形态,由于国内投资者投资的是伦敦上市的股票以CDR形式在国内发行,因此预计最终国内资金投资CDR会超过海外资金投资GDR。
8月17日,蔚来汽车宣布了和长安进一步合作的消息。双方共同出资打造的合资公司——长安蔚来新能源汽车科技有限公司,落户南京江宁开发区。区别于传统意义上的合资公司,该合创公司在股权分配上进行了创新。长安汽车与蔚来持股比例各占45%,另外10%的股份将由管理层持股。
问:昨天,中国和新加坡签署了《自由贸易协定升级议定书》,你如何看待中新此时签署该协定的意义?答:昨天,正在新加坡访问的李克强总理和新加坡总理李显龙共同见证签署了中新《自由贸易协定升级议定书》。对此,中国商务部国际经贸关系司负责人已专门作了详细的介绍和解读。这里我想再强调三点:
是的,你们很有钱,但“有钱就是硬道理”并不适用于每一个人呀。还有资深媒体人反问质疑罗振宇的人们“自己做成了什么”,可见在他看来,我们要批评一个有钱的名人,就先得向有关部门提交验资证明和荣誉勋章才行。有这样的媒体人,传统媒体影响力江河日下,怨不得别人。
影响滴滴扩张的一大瓶颈在于合规车辆。“资本推动之下,滴滴等平台坐大,现有的商业模式已经成型,仅滴滴号称有近3000万司机。如果完全按监管政策调整,涉及到模式调整和利益损失,存在一些难度。”安邦智库高级研究员贺军这样分析滴滴的处境。在首汽约车CEO魏东眼里,滴滴过去所做的事情是把“黑车”公开化、系统化。他认为,地方政府执法手段有限,导致了即便有不合规,被查也不过是罚款。“我知道在一些地方的操作当中,其实是放了一马的。”复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊在接受《中国新闻周刊》采访时曾表示,原因有两个方面,一方面关于司机户籍的规定,当初反对声音很大,监管部门自身也意识到这一点;另一方面在操作上很难实现监管,因为车牌可以从外观分辨,但司机的户籍,依靠传统执法手段,只能一辆一辆车拦下来查身份证,“监管部门哪来这样的警力和人员去检查每一辆车?所以他们也知道很难操作。”